ภาษาอังกฤษ 1. ความแน่นของเฟืองควรเหมาะสม หากแน่นเกินไปก็จะเพิ่มการใช้พลังงานและแบริ่งจะสึกหรอได้ง่าย หากหลวมเกินไป เฟืองจะกระโดดและหลุดออกจากโซ่ได้ง่าย ความแน่นของเฟืองมีดังนี้ ยกหรือกดลงจากตรงกลางเฟืองซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2%-3% ของระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างเฟืองสองตัว
2. สเตอร์ไม่ควรแกว่งและเอียงเมื่อติดตั้งบนเพลา ในชุดเกียร์เดียวกัน หน้าปลายของเฟืองสองตัวควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 เมตร ค่าเบี่ยงเบนอาจเป็น 1 มม. เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองมากกว่า 0.5 เมตร ค่าเบี่ยงเบนอาจเป็น 2 มม. อย่างไรก็ตาม จะต้องไม่มีการเสียดสีที่ด้านฟันของเฟือง หากล้อทั้งสองออฟเซ็ตมากเกินไป จะทำให้เกิดการสึกหรอนอกโซ่และเร่งความเร็วได้ง่าย ต้องใช้ความระมัดระวังในการตรวจสอบและปรับออฟเซ็ตเมื่อเปลี่ยนเฟือง
3. หลังจากที่เฟืองสึกหรออย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และเฟืองใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกันที่ดี คุณไม่สามารถเปลี่ยนเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียวได้ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการประกบที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ หลังจากพื้นผิวฟันของเฟืองสึกหรอถึงระดับหนึ่งแล้ว ควรพลิกกลับและใช้งานให้ทันเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้บนพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดอายุการใช้งาน
4. เฟืองตัวใหม่ยาวเกินไปหรือยาวเกินไปหลังใช้งานทำให้ปรับได้ยาก คุณสามารถถอดข้อโซ่ออกได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่จะต้องเป็นเลขคู่ ข้อโซ่ควรผ่านด้านหลังของเฟือง โดยควรสอดชิ้นล็อคไว้ด้านนอก และช่องเปิดของชิ้นล็อคควรหันไปในทิศทางตรงกันข้ามของการหมุน
5. ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นให้ทันเวลาระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเข้าไปในช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างลูกกลิ้งและปลอกด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
6. สเตอร์เก่าไม่สามารถผสมกับเฟืองใหม่บางอันได้ ไม่เช่นนั้นจะเกิดการกระแทกในระบบส่งกำลังและทำให้เฟืองหักได้ง่าย
7.เมื่อเก็บเครื่องไว้เป็นเวลานานควรถอดเฟืองออกทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลแล้วเคลือบด้วยน้ำมันเครื่องหรือเนยแล้วเก็บไว้ในที่แห้ง
