ข้อกำหนดสำหรับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์อินไลน์

I. การเลือกวัสดุ
เป็นองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์วัสดุของ เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเวลาเครื่องยนต์ ต้องมีความแข็งแรงสูงความต้านทานการสึกหรอสูงและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดี โดยปกติแล้วเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางหรือเหล็กกล้าคาร์บอนกลางคาร์บอนและอยู่ภายใต้การดับระดับความถี่สูงหรือการบำบัดไนไตรด์เพื่อปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวและความต้านทานการสึกหรอ เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงบางตัวยังใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือวัสดุที่มีน้ำหนักเบา

ii. การออกแบบโครงสร้าง
เรขาคณิตและความแม่นยำมิติ
รูปทรงเรขาคณิตของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเวลาของเครื่องยนต์จะต้องได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบกับห่วงโซ่เวลาและเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองมักจะมีโครงสร้างฟันสำหรับการส่งพลังงานและขับเคลื่อนห่วงโซ่เวลา ในระหว่างการติดตั้งเครื่องหมายการจับคู่บนเฟืองจะต้องจัดแนวกับเครื่องหมายบนห่วงโซ่เวลาเพื่อให้แน่ใจว่าช่วงเวลาที่แม่นยำของเครื่องยนต์

ความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องทนต่อแรงบิดและการดัดงอที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การออกแบบจำเป็นต้องตอบสนองความต้องการด้านความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่เพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปหรือแตกหักด้วยความเร็วสูง

การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์เครื่องยนต์อินไลน์ที่ทันสมัยมักจะใช้การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อของ Cosworth รักษาความแข็งแรงและความทนทานที่เพียงพอโดยการปรับน้ำหนักโครงสร้างให้เหมาะสม

iii. ข้อกำหนดการติดตั้งและการจัดตำแหน่ง
ความแม่นยำในการติดตั้ง
การติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่แม่นยำกับเพลาข้อเหวี่ยงและห่วงโซ่เวลา ในระหว่างกระบวนการติดตั้งต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (เช่นประแจแรงบิด) เพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดของตัวยึดตรงตามข้อกำหนด
เครื่องหมายการจับคู่ของเฟืองและห่วงโซ่เวลาจะต้องจัดตำแหน่งเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนเวลา

การปรับและการสอบเทียบ
ในบางกรณีเช่นหลังจากเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหรือเฟืองที่ขับเคลื่อนแล้วเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมีการปรับใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าการซิงโครไนซ์กับเฟืองขับที่ขับเคลื่อน
กระบวนการนี้ต้องมีการตรวจสอบการกวาดล้างระหว่างเฟืองและโซ่อย่างระมัดระวังและการปรับแต่งเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมที่สุด

iv. ความทนทานและการบำรุงรักษา
สวมใส่และชีวิต
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงต้องทนทานพอที่จะตอบสนองความต้องการของการทำงานของเครื่องยนต์ระยะยาว ในระหว่างการใช้งานต้องมีการตรวจสอบการสึกหรอของเฟืองเป็นประจำ หากพบการสึกหรอหรือความเสียหายมากเกินไปควรเปลี่ยนในเวลา

การหล่อลื่นและการบำรุงรักษา
การหล่อลื่นของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งาน โดยปกติช่องน้ำมันหรือระบบหล่อลื่นได้รับการออกแบบภายในเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับเฟือง ในระหว่างการบำรุงรักษาต้องมีการตรวจสอบสถานะน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและต้องเปลี่ยนซีลที่สวมใส่

ลักษณะแบบไดนามิก
คุณลักษณะแบบไดนามิกของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (เช่นการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน) ก็ต้องได้รับการพิจารณา ในเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงอาจใช้ตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกหรือโช้คอัพอื่น ๆ เพื่อลดผลกระทบของการสั่นสะเทือนของโซ่บนเฟือง

V. การจับคู่กับประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์
การจับคู่ระบบกำหนดเวลา
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนสำคัญของระบบกำหนดเวลาและประสิทธิภาพของมันส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำของเวลาและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ ในระหว่างกระบวนการออกแบบและติดตั้งจำเป็นต้องมีการประสานงานการทำงานของเฟืองด้วยโซ่เวลาเพลาลูกเบี้ยวและส่วนประกอบอื่น ๆ

ประสิทธิภาพการส่งพลังงาน
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมีความสามารถในการส่งกำลังไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังขับของเครื่องยนต์ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ เมื่อทำงานด้วยความเร็วสูงการออกแบบเฟืองจำเป็นต้องลดการสูญเสียพลังงานและหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่มากเกินไปซึ่งเกิดจากความตึงเครียดของโซ่มากเกินไป

ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
เอ็นจิ้นในสายงานมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับเฟืองภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน (เช่นไม่ทำงานความเร็วสูง ฯลฯ ) ภายใต้สภาวะความเร็วสูงเฟืองจำเป็นต้องมีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าสูงขึ้นและระดับการสั่นสะเทือนที่ลดลง

VI. การออกแบบพิเศษและแอปพลิเคชันทางเทคนิค
การประยุกต์ใช้ตลับลูกปืนเข็ม
ในเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงอาจใช้ตลับลูกปืนเข็มเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการทำงานและชีวิต

การออกแบบแบบแยกส่วน
ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีแบบแยกส่วนการออกแบบเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงมีแนวโน้มที่จะได้มาตรฐานและเป็นโมดูลเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับตัวอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

การจำลองและการเพิ่มประสิทธิภาพ
ผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด และเทคโนโลยีการจำลองวิศวกรสามารถเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์การออกแบบของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเช่นการกระจายความเครียดการเสียรูป ฯลฯ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ